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A indústria de veículos autônomos é de anos – talvez décadas – de amadurecimento. E assim ainda há uma qualidade do oeste selvagem no setor, apesar do fluxo constante de anúncios que mostram progresso acentuado. Duas dessas notícias desta semana ilustram meu ponto de progresso, possibilidade e até um pouco de risco (pelo menos para os altos e baixos que um mercado público pode fornecer).
Primeiro é Gatikuma startup de AV e logística que está aplicando sua tecnologia a caminhões de milha média. A startup, sobre a qual escrevi pela primeira vez em 2019, anunciou uma parceria comercial de vários anos e expandiu o maior varejista do Canadá, Loblaw. Sob o acordo, a GATIK implantará 20 caminhões autônomos até o last de 2025 para fornecer entrega sem motorista à rede de lojas da Loblaw na área da Grande Toronto. Co-fundador e CEO Gautam Narang Disse -me que a empresa adicionará outros 30 caminhões autônomos à frota até o last de 2026.
O acordo é notável, e não apenas por causa do tamanho da frota. Como Narang me explicou, os caminhões estarão lidando com toda a rede regional para Loblaw. Isso significa que esses caminhões AV de terceira geração operarão autonomamente para pegar produtos de dois centros de distribuição e fazer entregas para mais de 300 lojas de varejo. “Essas são várias marcas dentro do guarda -chuva de Loblaw”, disse ele.
Em outras palavras, este não é um programa piloto de rotina fixa. É comercial e é complexo.
O próximo é Robótica Kodiakoutra startup que relatei desde a sua fundação. A empresa, que está desenvolvendo caminhões autônomos para usos de rodovia, industrial e defesa, começou a negociar na NASDAQ Esta semana sob os tickers KDK e KDKRW.
A empresa, que agora é chamada Kodiak AI, tornou-se pública por meio de uma fusão com a empresa de aquisição de fins especiais Ares Aquisition Company II, afiliada da ARES Administration. O acordo avaliou a startup em cerca de US $ 2,5 bilhões.
Evento do TechCrunch
São Francisco
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27-29 de outubro de 2025
Kodiak levantou US $ 275 milhões em financiamento. Mais de US $ 212,5 milhões vieram de certos investidores institucionais, incluindo US $ 145 milhões em financiamento de tubos e cerca de US $ 62,9 milhões em dinheiro de confiança da Ares. Deve -se notar que o dinheiro da confiança é menor (foram US $ 562 milhões), pois alguns investidores da SPAC resgataram suas ações.
Eu falei com o fundador e CEO Don Burnette No dia anterior à grande estréia de Kodiak sobre por que ele tornou o público a empresa – muito menos por meio de um SPAC. Foi um grande momento para Burnette, cuja família estava à disposição para vê -lo tocar a campainha e marcar o marco. As ações estavam sendo negociadas em cerca de US $ 7,70 na sexta -feira, cerca de 10% em relação ao seu mercado aberto.
“Como você pode imaginar, construir e escalar uma empresa de direção autônoma transformadora é muito intensiva em capital, e estávamos procurando acessar os mercados públicos como um caminho a seguir para a empresa. E ao escolher entre, você sabe, IPO tradicional ou um SPAC, consideramos todas as opções”, disse ele. “Sentimos que, do ponto de vista do tempo, foi a decisão certa para a empresa (seguir a rota do SPAC)”.
Deve -se notar que Burnette também é bastante otimista na defesa. Aqui está o porquê:
“Acho que a autonomia é o futuro do transporte terrestre em geral”, disse ele, antes de observar os benefícios na defesa das operações de logística e reconhecimento para veículos terrestres. “Uma das coisas principais é que a defesa requer autonomia não estruturada, e essa é uma das áreas em que nos tornamos especialistas.”
Um passarinho
Algumas semanas atrás, escrevemos sobre alguns problemas em HyundaiStartup de táxi aéreo elétrico Supernalincluindo que a empresa parou de trabalhar em seu programa de táxi aéreo e que seu CEO e CTO estavam fora.
Nesta semana, um passarinho nos disse que um reorgo mais amplo do C-suite de Supernal estava em andamento-algo que o Hyundai Motor Group agora nos confirmou.
O diretor de estratégia Jaeyong e o diretor de segurança Tracy Lamb fazem parte de uma “transição para a nova liderança”, de acordo com o conglomerado coreano. A partida de Music é particularmente notável, pois ele já foi o vice-presidente da divisão de mobilidade aérea avançada da Hyundai, da qual a Supernal foi feita em 2021. Também se foi Lina Yang, que mais recentemente atuou como chefe de gabinete do agora CEO da startup, mas que também atuou como “chefe de sistemas inteligentes” da Startup antes.
Tem uma dica para nós? Envie um e -mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu sinal em Kkorosec.07, ou envie um e -mail para Sean O’Kane em Sean.okane@techcrunch.com.
NEES!
Lembrar Moxion Powera startup de bateria portátil que levantou US $ 110 milhões antes de falir? Os fundadores estão de volta com uma nova startup chamada ANODE Know-how Firmque projetou uma bateria e inversor móveis que podem ser usados para carregamento e fornecimento de energia remota para canteiros de obras e eventos ao vivo. A startup levantou US $ 9 milhões em financiamento de sementes em uma rodada liderada pela Eclipse Ventures; seu parceiro, Jiten Behlque liderou o acordo, period anteriormente diretor de crescimento de Rivian. Aparentemente, o interesse de Behl foi despertado por sua experiência em Rivian.
Nota lateral: a empresa de capital de risco de Palo Alto, Eclipse, com certeza está ocupada este ano. A empresa de VC liderou a rodada de US $ 105 milhões também, a startup de micromobilidade que saiu de Rivian, e recentemente contratou o LongTime T. Rowe Value Group Investor Group Investor Joe Fath como parceiro e chefe de crescimento.
A empresa não se concentra explicitamente no transporte, mas algumas de suas empresas de portfólio neste setor incluem ArcoAssim, Robótica de rockAssim, Robótica confiávelAssim, SkyryseAssim, e Wayve.
Outros acordos que chamaram minha atenção …
RAPIDOuma plataforma fashionable de carona na Índia que compete com a Uber, dobrou sua avaliação para US $ 2,3 bilhões após uma venda de ações secundárias pela gigante da entrega de alimentos Swiggy. A venda de ações ocorre apenas algumas semanas depois que o Rapido começou a pilotar as entregas de alimentos, batendo no território principal de Swiggy.
Teloo minúsculo desenvolvedor de caminhões elétricos, levantou US $ 20 milhões em uma rodada de financiamento da Série A, co-liderada pelo designer e co-fundador da TELO, Yves Béhar e o co-fundador da Tesla, Marc Tarpenning, que está no conselho da tela. O investimento adicional veio do CEO da Salesforce, Marc Benioff, e fundos em estágio inicial, como a VC, E12 Ventures e Neo.
A administração do TheTrump está buscando uma participação de 10% em Lítio Américas Em troca da renegociação do período de pagamento de um empréstimo de US $ 2,26 bilhões no Departamento de Energia. A GM é um dos principais investidores da empresa canadense, que está desenvolvendo uma mina de lítio em Nevada, que deve ser a maior do Hemisfério Ocidental.
Leituras notáveis e outros boatos
Os hackers tiveram uma semana bastante ativa no setor de transporte. Stellantis confirmou uma violação de dados envolvendo as informações pessoais dos clientes. A violação está vinculada a um hack de seu banco de dados do Salesforce. Enquanto isso, um hack que começou na última sexta-feira e direcionou sistemas de check-in fornecidos por Aeroespacial de Collins causou atrasos nos aeroportos de Bruxelas, Berlim e Dublin, bem como Heathrow de Londres. A Agência Nacional de Crime do Reino Unido prendeu um homem em conexão com o ataque de ransomware. E finalmente, Jaguar Land Rover disse que não retomará a produção em suas fábricas por mais uma semana, pois continua a lidar com as consequências de um ataque cibernético.
Startup de materiais da bateria Sila Iniciou as operações em suas instalações em Moses Lake, Washington, um marco que poderia abrir caminho para os EVs de longo alcance e maior frequência. A fábrica é a primeira fábrica de ânodo de silício em larga escala no Ocidente e inicialmente será capaz de fabricar materiais de bateria suficientes para 20.000 a 50.000 EVs. A expansão futura pode atender à demanda por até 2,5 milhões de veículos.
As montadoras continuam a recuar em VEs e veículos eletrificados. Honda está encerrando a produção dos EUA de seu Veículo elétrico Acura ZDX que estava sendo construído por Normal Motors No Tennessee, informou a CNBC. E Stellantis Cancelou os planos para produzir um Gladiador de Jeep Plug-In 4xe plug-in na América do Norte até o last de 2025. Que o EV é o próximo no bloco de corte?
O Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodoviasn abriu uma investigação em Rivian sobre problemas com os cintos de segurança em suas vans de entrega elétrica que poderiam introduzir riscos adicionais em caso de acidente, informou a Bloomberg.
Tesla Solicitou à Agência de Proteção Ambiental que não reverte os padrões atuais de emissões de veículos, rompendo com outras grandes montadoras que desejam ver as regras diminuídas.
Tuneinum serviço de streaming de áudio, está colaborando com a Agência Federal de Gerenciamento de Emergências para oferecer alertas de emergência diretamente aos motoristas.
Carros Volvo está prometendo um compromisso com a produção dos EUA. A empresa disse que continuará investindo em sua fábrica de carros nos EUA perto de Charleston, Carolina do Sul, e anunciou planos de expandir a fábrica para produzir um veículo híbrido até o last da década.
Waymo Lançou “Waymo for Enterprise”, um novo serviço projetado para as empresas estabelecerem contas para que seus funcionários possam acessar robotaxia em cidades como Los Angeles, Phoenix e São Francisco.
Zoox pediu aos reguladores federais uma isenção que permitiria à empresa de veículos autônomos de propriedade da Amazon implantar comercialmente sua robotaxia personalizada, que não possui controles tradicionais, como pedais e volante.
Mais uma coisa
Finalmente, prova de vida de Luminar fundador Austin Russell.
Você deve se lembrar que Russell foi misteriosamente e de repente substituído em maio como CEO da Lidar Firm que ele criou. A empresa nunca explicou verdadeiramente sua partida, apenas que foi o resultado de um “Código de Conduta de Negócios e Inquérito de Ética” iniciada pelo Conselho.
Russell ficou em silêncio; Enquanto ele permanece no conselho da Luminar, ele não assinou nenhum dos registros que a empresa enviou com a Comissão de Valores Mobiliários dos EUA desde que foi substituída. Nesta semana, ele reapareceu como co-fundador de uma nova empresa chamada Russell AI Labs. É anunciado como uma “plataforma que apóia e constrói empresas transformadoras de IA e de tecnologia de fronteira”.
Não parece que seus problemas em Luminar afetaram sua capacidade de atrair apoio de alto perfil ou fazer acordos de levantamento de sobrancelhas. Os co-fundadores de Russell são Markus Schäfer, CTO e membro do conselho do Mercedes-Benz Group AG, e Murtaza Ahmed, que atuou como diretora administrativa da Goldman Sachs antes de ingressar na Softbank e foi parceira no Fundo de Visão de US $ 100 bilhões e parceiro gerente de seu fundo de US $ 5 bilhões na América.
Como parte da estréia do Russell AI Lab, a startup anunciou que assumiu uma participação de US $ 300 milhões na empresa de IA da AI AI.
