Mobilidade TechCrunch: uma aquisição que pode não ser hostil

Bem-vindo de volta ao Mobilidade TechCrunch — seu hub central para notícias e insights sobre o futuro dos transportes. Quer outro motivo para receber isso gratuitamente em sua caixa de entrada? A versão enviada por e-mail deste boletim informativo inclui enquetes, incluindo uma desta semana que pergunta aos leitores qual eles acham que é o melhor modelo de negócios para a tecnologia de veículos autônomos. Tem uma opinião sobre isso? Envie-me sua opinião por e-mail para kirsten.korosec@techcrunch.com com o assunto “Enquete AV”.

OK, de volta ao present. Há outra reviravolta no caminho para a empresa lidar Luminar. E sim, inclui algumas intrigas internas.

Primeiro, vamos conversar. Você deve se lembrar disso Austin Russelo bilionário fundador e CEO da Luminar, foi mais ou menos expulso da empresa pelo conselho de administração após uma investigação ética. Mas Russell não saiu silenciosamente durante a noite.

Ele voltou ao nosso radar há algumas semanas com o lançamento de uma nova empresa chamada Russell AI Labs. E agora (deixe o profundo e agourento “dum dum duuuuummmm”): Ele fez uma oferta para adquirir a Luminar.

Repórter sênior Sean O’Kane quebrou a história, que você pode ler aqui. Desde então, ele aprendeu mais alguns detalhes além do que foi divulgado no processo da SEC.

Isso pode parecer um possível movimento hostil – afinal, foi divulgado em um documento de Russell, e a Luminar não comenta a proposta. Mas soubemos por uma fonte que membros do conselho da Luminar abordaram o fundador sobre a ideia no mês passado. (A palavra que nos disseram foi que eles “encorajaram” isso.)

A implicação aqui é que alguns dos nove membros do conselho de administração da Luminar realmente o querem de volta, apesar do facto de três dos membros do conselho do comité de auditoria terem conduzido um inquérito ético sobre ele há apenas alguns meses, levando à sua demissão.

A aquisição proposta conforme descrita no processo é vaga, mas poderia envolver a aquisição de uma empresa de tecnologia automotiva diferente pela Russell AI Labs e sua fusão com a Luminar. Desde esta manhã, ouvimos que Russell já foi treinado em algumas opções como parte da diligência que fez com o Russell AI Labs, que ele vê como uma espécie de incubadora.

Ofertas!

Dois negócios notáveis ​​esta semana ocorreram no setor de aviação elétrica.

O primeiro é Tecnologias betaque aproveitou as regras facilitadas da SEC durante a paralisação do governo dos EUA para precificar ações para sua oferta pública inicial. As ações estão cotadas entre US$ 27 e US$ 33, na esperança de arrecadar até US$ 825 milhões. Se a empresa atrair investidores no topo dessa faixa, estreará com uma avaliação de cerca de US$ 7,2 bilhões.

A SEC emitiu orientações no início deste mês que permitem que as empresas no limbo do IPO permitam que as suas declarações sobre determinadas áreas, incluindo o preço das ações, se tornem automaticamente efetivas após 20 dias, mesmo sem a revisão da equipe da SEC. Várias outras empresas, incluindo a Navan, avançaram com planos de IPO sob esta regra.

E há Lílioque estava envolvido em um tipo de negócio muito diferente. O A startup de aeronaves elétricas pode ter encerrado as operações há um ano, mas sua tecnologia continua viva em Arqueiro Aviação.

Archer venceu um processo de licitação – do qual o Bold Air Mobility Group e a Joby Aviation também participaram – e comprou todas as 300 patentes da Lilium. O preço, 18 milhões de euros (21 milhões de dólares), é um número impressionante quando comparado com os mais de mil milhões de dólares que a startup extinta arrecadou ao longo da sua existência.

A questão é o que Archer planeja fazer com essas patentes? A empresa não é explícita, mas há algumas dicas, que você pode ler na minha história.

Outras ofertas que chamaram minha atenção esta semana…

No aruma startup indiana de drones fundada em 2020, arrecadou US$ 8,65 milhões em financiamento inicial liderado pelo cofundador da Bodily Intelligence, Lachy Groom. O investidor existente da Humba Ventures e da Airbound, Lightspeed Enterprise Companions, bem como líderes seniores da Tesla, SpaceX e Anduril, aderiram.

Dexotóriouma startup de robótica de armazém com sede em Londres, arrecadou US$ 165 milhões em patrimônio e dívida. A rodada Série C de US$ 100 milhões foi liderada pela Eurazeo com a participação dos patrocinadores LTS Development, Endeavor Catalyst, DTCP, Atomico, Lakestar, Elaia, Latitude Ventures e Wave-X. A empresa também garantiu US$ 65 milhões em financiamento de dívida da Bootstrap Europe.

FleetWorksuma startup de logística que desenvolve um despachante de IA “sempre ativo”, levantou US$ 17 milhões em capital e dívida, incluindo uma rodada de Série A de US$ 15 milhões liderada por Invoice Trenchard, da First Spherical Capital. Y Combinator, Saga Ventures e LFX Enterprise Companions também participaram do FleetWorks Collection A.

Pônei.ai e Nós montamos receberam uma aprovação importante dos reguladores de valores mobiliários chineses que abre caminho para que as empresas de tecnologia de veículos autônomos busquem listagens secundárias na Bolsa de Valores de Hong Kong. As empresas chinesas já são negociadas publicamente nos EUA na bolsa Nasdaq.

Tecnologias de naves estelaresa startup autônoma de entrega na calçada, arrecadou US$ 50 milhões em rodada da Série C liderada pelo Plural. Karma.vcLatitude, Coefficient Capital, SmartCap e Skaala também aderiram.

Upcitiuma empresa de software program para cidades inteligentes com sede em Paris, arrecadou US$ 20 milhões no financiamento da Série A liderado pela Notion Capital. Outros investidores incluíram Level 9 e Chalfen Ventures.

Zeptoa empresa indiana de entrega de alimentos, arrecadou US$ 450 milhões no financiamento antes de um conjunto de listagem pública, informou a Bloomberg.

Leituras notáveis ​​e outras informações

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes opinou sobre o OceanGate, o desastre que matou cinco pessoas durante uma viagem para ver os destroços do Titanic. O NTSB emitiu um relatório que descobriu que o submersível Titan não atendia aos padrões de segurança de fabricação.

Stellantis e empresa chinesa de veículos autônomos Pônei.ai estão trabalhando juntos para construir robotáxis para uso na Europa, embora por meio de um acordo não vinculativo. O plano é integrar o software program autônomo da Pony à plataforma de van elétrica de médio porte da Stellantis.

Enquanto a Stellantis se aprofunda na tecnologia de veículos autónomos, está a recuar na eletrificação. A montadora disse que investirá US$ 13 bilhões para reforçar sua produção nos EUA nos próximos quatro anos. (A propósito, este plano não foi bem recebido pelos sindicatos no Canadá.) Cinco novos veículos serão desenvolvidos e produzidos até 2029 como parte do investimento em fábricas em Illinois, Ohio, Michigan e Indiana. Apenas um deles será eletrificado, uma diferença marcante em relação à estratégia da Stellantis há alguns anos.

Uber está oferecendo um novo tipo de trabalho de show: tarefas digitais, como add de fotos para ajudar a treinar modelos de IA.

Waymo está se expandindo para Londres. A empresa disse que oferecerá um serviço comercial de robotáxi em Londres em 2026, marcando a segunda expansão internacional da empresa de propriedade da Alphabet depois de Tóquio.

Como de costume, houve mais de uma notícia da Waymo. A empresa fechou um acordo estratégico plurianual com Porta Sprint para entregar mercadorias a clientes na área de Phoenix usando veículos sem motorista. Já faz um tempo que a Waymo não faz experiências com entrega. Isso é uma dica do que está por vir? Eu acredito que sim.

Mais uma coisa…

Falando em Waymo e supply, me fez pensar qual é o melhor modelo de negócio. Já se passou um minuto desde que tivemos uma enquete, então espero que você participe se se inscrever no boletim informativo. Compartilharei os resultados na próxima semana.