Tesla finalmente entregou um recurso de alta demanda para muitos carro elétrico compradores: preços mais baratos. A Tesla não lançou um carro totalmente novo, mas sim versões despojadas do Modelo Y atualizado e Modelo 3 que reduzem o custo inicial, tornando mais fácil para mais pessoas assumirem a propriedade da Tesla.
Esta mudança está muito atrasada. Como alguém que passou muito tempo ao volante de ambos os carros, vejo isso como uma medida que poderia aumentar significativamente a propriedade da Tesla. Os VE sempre foram atraentes, mas o preço sempre foi um obstáculo.
A ideia é simples: tornar o mesmo design e experiência de condução acessíveis a mais pessoas, eliminando os extras que a maioria dos proprietários raramente utiliza. Na minha opinião, é uma jogada inteligente.
Chega em um momento em que os compradores de veículos elétricos procuram opções mais baratas. De acordo com dados de junho de Livro Azul Kelleyo preço médio de transação de veículos novos nos EUA é de US$ 48.644. Isso é 2% inferior ao pico do mercado em dezembro de 2023, mas ainda é cerca de 13% superior aos preços de junho de 2021.
Quanto custam os carros mais baratos da Tesla e com o que eles vêm?
Esta é a aparência da parte traseira do Tesla Mannequin Y Normal – ele mantém a mesma barra de luz da versão common.
A tração traseira padrão do Modelo Y custa a partir de US$ 39.990 e oferece um alcance estimado pela EPA de 321 milhas, um tempo de 0-60 mph de 6,8 segundos e uma taxa de carregamento de pico de 225 kW. É alimentado por uma bateria de 69 kWh e produz cerca de 300 cavalos de potência. Esta versão usa um módulo de bateria a menos que os modelos superiores e é 5% mais eficiente que o Modelo Y RWD.
No inside, apresenta um console central de conceito aberto semelhante ao Cybertruck, portas em tecido e acabamento do painel. Os controles de 10 posições do motorista e de 4 posições do banco do passageiro agora são gerenciados através da tela sensível ao toque, sem botões físicos.
Tesla inclui um sistema de áudio de 7 alto-falantes, faróis altos automáticos e assentos em tecido de dois tons e couro vegano, mas a maioria dos ajustes da cabine são manuais. Isso inclui os bancos, volante e espelhos. Os bancos dianteiros são aquecidos, enquanto os traseiros não.
A tela do passageiro traseiro foi removida, mas o carro ainda inclui carregador de celular. O teto de vidro agora é fechado internamente com forro de tecido para melhor isolamento, e os espelhos são rebatíveis manualmente. Além disso, não há filtro HEPA, apenas um filtro de partículas e odores.
O Modelo Y Normal tem rodas de 18 polegadas como padrão, com rodas de 19 polegadas disponíveis como opção adicional e oferece 75 pés cúbicos de espaço de carga. A capacidade de reboque é de 3.500 libras e o peso bruto é de 4.061 libras. Ele suporta a rede Supercharging bem estabelecida da Tesla e pode adicionar até 160 milhas em cerca de 15 minutos. Esta versão está disponível em três cores: cinza stealth, branco pérola multicamadas e preto diamante.
A frente de um Tesla Mannequin 3 Normal dirigindo em uma estrada. Parece idêntico ao Modelo 3 regular.
Enquanto isso, a tração traseira padrão do Modelo 3 agora começa em US$ 36.990 e compartilha muitas das mesmas características de {hardware} e software program. Ele tem a mesma bateria de 69 kWh, oferece 321 milhas de autonomia EPA e acelera de 0 a 60 mph em 5,8 segundos graças a 286 cavalos de potência.
Tesla adicionou uma câmera de pára-choque dianteiro com uma arruela como o Modelo Y, usa couro vegano e assentos têxteis e tem ajustes de assento controlados por tela sensível ao toque em vez de interruptores físicos. Há bancos rebatíveis manuais na segunda fila, volante e espelhos com ajuste guide e nenhum banco traseiro aquecido ou ventilação.
Ele mantém o teto panorâmico de vidro, mas possui vidro acústico nas portas dianteiras e vidro traseiro temperado. A tela traseira foi removida e o console central agora possui porta-copos descobertos. Ele também possui uma configuração de áudio de 7 alto-falantes e a mesma tela sensível ao toque de 15,4 polegadas que domina o inside.
As velocidades de carregamento são idênticas em até 225 kW, e Tesla afirma que até 170 milhas de alcance podem ser adicionadas em 15 minutos. Ele pesa 3.759 libras e tem 24 pés cúbicos de espaço de carga. Este acabamento oferece as mesmas três opções de pintura que as opções mais caras.
Ambos os carros são fornecidos com saídas de ar manuais da segunda fila, dispensam as tiras de LED em favor da iluminação ambiente da área dos pés e dos bolsos das portas apenas e vêm com faróis de LED padrão com faróis altos auto-adaptáveis (sem LEDs de matriz). Curiosamente, eles também omitem o Autosteer, embora venham com controle de cruzeiro com reconhecimento de tráfego como padrão.
Full Self-Driving é opcional, disponível por US$ 8.000 ou por meio de uma assinatura mensal de US$ 99. A Tesla está oferecendo os mesmos quatro níveis de acabamento para cada modelo: Normal, Premium RWD, Premium AWD e Efficiency.
Acho que esta nova abordagem faz muito sentido para a Tesla. Em vez de perseguir o segmento de luxo do mercado, isto traz o foco de volta ao que originalmente tornou a marca tão well-liked: oferecer veículos elétricos de longo alcance, carregamento rápido e acessíveis, que ainda parecem inovadores. Ao reduzir os extras, a empresa criou uma opção que poderia atrair os compradores de veículos elétricos pela primeira vez, que de outra forma poderiam procurar rivais mais baratos.
Na minha experiência, a maior força da Tesla sempre foi o software program e a dinâmica de direção, e eles permanecem intactos aqui. Para qualquer pessoa que esteja em dúvida sobre mudar para um EV, essas novas versões do Modelo 3 e do Modelo Y podem ser o motivo mais convincente até agora.
O preço do Modelo Y Normal começa em US$ 39.990, enquanto o Modelo 3 Normal segue emblem atrás, em US$ 36.990. O preço world ainda não foi anunciado, mas espera-se que também prejudique o modelo existente de Longo Alcance.
Por enquanto, esta é a forma mais acessível de comprar um Tesla.
