Mais de 117 anos depois que os moradores de Seattle viram pela primeira vez um máquina voadora no céuuma aeronave única sobrevoando Jet Metropolis ainda pode chamar a atenção.
Isso aconteceu esta semana com a chegada de Tecnologias beta‘Aeronave convencional totalmente elétrica ALIA CX300 de decolagem e pouso ao pousar no Aeroporto Internacional de King County – Boeing Discipline.
O fotógrafo Steve Rice capturou o estranho avião com hélice traseira e postou imagens no Redditonde os geeks da aviação iniciaram um debate sobre aviões eletrônicos, alcance, tempos de carregamento, aeronaves de decolagem e pouso verticais e muito mais.
A Beta, com sede em Vermont, não estava apenas voando. A empresa trouxe o avião para Seattle para uma demonstração oficial da ALIA em um evento que atraiu autoridades estaduais, especialistas em aviação e líderes da indústria de todo Washington.
Em um comunicado à imprensa na terça-feira, Beta disse que Washington tem uma “herança de aviação profundamente enraizada que há muito posiciona o estado como líder world em inovação e fabricação aeroespacial”. E a empresa disse que o estado está agora “promovendo ativamente o futuro do voo através de investimentos estratégicos na aviação sustentável e na infraestrutura crítica necessária para apoiar as tecnologias da próxima geração”.
O fundador e CEO da Beta, Kyle Clark, classificou o evento no Boeing Discipline como “um passo em direção à realização de um futuro onde a aviação elétrica seja acessível, confiável e beneficie as comunidades locais”.
Fundada em 2017, a Beta está construindo duas aeronaves elétricas — o ALIA CTOL de asa fixa e o ALIA VTOL, uma aeronave vertical de decolagem e pouso — em uma unidade de produção em Vermont.
O voo inaugural do primeiro modelo de avião de produção da Beta foi em novembro passado. O ALIA CTOL tem autonomia de 336 milhas náuticas, e os aviões da Beta são projetados para transportar passageiros ou carga.
A empresa também desenvolveu e está a implementar uma rede de infraestruturas de carregamento para utilização em aeroportos e no ecossistema da aviação elétrica.
Beta entrou com pedido de oferta pública inicial no início deste mês, com planos de vender 25 milhões de ações por US$ 27 a US$ 33 cada – uma faixa de preço que poderia avaliar a empresa em US$ 7,2 bilhões.
A Helijet Worldwide, sediada em Vancouver, BC, já fez pedidos à Beta para uma frota de aeronaves eVTOL.
Outros fabricantes de aeronaves elétricas e híbridas estão lançando seus aviões em Washington, incluindo a Aero-TEC, com sede em Seattle, e a magniX, com sede em Everett, Washington. A Eviation Plane, com sede em Arlington, Washington, interrompeu o trabalho em seu avião Alice no início deste ano.
