A aeronave X-59 da NASA completou seu primeiro voo sobre o deserto do sul da Califórnia, aproximando-nos de viajar à velocidade do som, sem o estrondo explosivo e trovejante que a acompanha.
A aeronave experimental, construída pela empreiteira aeroespacial Lockheed Martin, foi projetada para quebrar a barreira do som, embora de forma silenciosa. Na terça-feira, X-59 decolou das instalações Skunk Works da empresa em Palmdale, Califórnia, para o primeiro de sua série inicial de voos de teste. O avião passou no teste, verificando o desempenho da aeronave durante um vôo de aproximadamente uma hora antes de pousar perto do Armstrong Flight Analysis Middle da NASA em Edwards, Califórnia.
Mantenha isso baixo
Quando os aviões voam mais rápido que a velocidade do som, Mach 1, ou cerca de 767 milhas por hora (1.234 quilômetros por hora), eles criam um ruído alto e explosivo devido às ondas de choque criadas pelas velocidades extremas. O ruído, conhecido como estrondo sônico, pode assustar as pessoas que vivem em cidades onde jatos supersônicos sobrevoam.
Em 1973, a Administração Federal de Aviação proibiu voos supersônicos de aeronaves não militares sobre terra para evitar perturbações audíveis. Na época, a tecnologia aeroespacial não period tão avançada como é hoje. Desde então, porém, pesquisas têm mostrado maneiras de suavizar os sons dos voos supersônicos. O presidente Donald Trump reverteu a proibição de voos supersônicos comerciais em junho, instruindo a FAA a estabelecer um padrão para certificação de ruído de aeronaves supersônicas.
A NASA começou a trabalhar em uma aeronave supersônica silenciosa há quase uma década, pagando US$ 518 milhões à Lockheed Martin para desenvolver o X-59. O design elegante do avião visa reduzir a mudança de pressão que flui sobre o solo, reduzindo assim o impacto dos estrondos sônicos. O motor do X-59 é montado no topo da aeronave, o que reduz a quantidade de ruído do avião que atinge o solo.
“As pessoas abaixo ouviriam ‘baques’ sônicos em vez de estrondos, se é que ouviam alguma coisa”, escreveu a NASA em um comunicado. declaração. No início deste ano, a NASA concluiu uma série de testes no único motor F414-GE-100 modificado que alimenta todo o avião e seus subsistemas. Os testes do motor abriram caminho para que o X-59 finalmente decolasse.
Nos próximos meses, a NASA e a Lockheed Martin continuarão a testar as capacidades de voo do X-59, que incluirão os primeiros voos supersônicos do avião. Durante esses voos, o avião tentará atingir a velocidade e altitude desejadas, juntamente com um estrondo silencioso, em vez de sônico. A partir daí, a NASA começará a medir a assinatura sonora do X-59 e a realizar testes de aceitação pela comunidade, de acordo com a Lockheed Martin.
Se os voos supersônicos comerciais retornarem, isso reduzirá bastante o tempo de viagem. Voando a uma velocidade máxima de 1.345 milhas por hora (2.179 quilômetros por hora), você poderia voar de Londres a Nova York em uma viagem rápida, esperançosamente tranquila, de três horas.
